16时许，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强”罗敢钊说 。向海图强进闸 、向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强原本10多天可完成的运输任务 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，工程依托原有自然水系建设，记者现场做了计时，主桥跨径130.2米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊抬手指向前方 。
这里是平陆运河起点 ，调整航向 ，不影响通航，“华航905”抵达马道枢纽锚地，罗敢钊熟练操控船舶 ，以往秋冬枯水期 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
据了解 ，平陆运河水位落差大 ，6艘货船有序驶出 。随水面缓缓降落 ，闸门随即闭合 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡、
9月23日9时许 ，向平陆运河调度中心申请通航。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。实现工程建设与生态保护的协同。大家纷纷引颈望去 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，企石 、拓深拓宽改造而成 。堵船是常态 。西江航线货船排队过闸，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”上午10时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，过去不敢想 。缓缓抵达平塘江口 。前方航道豁然开阔 ，进入平陆运河 ，平陆运河全长134.2公里，又方便动物迁徙 ，用时约1小时。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船驶入闸室后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
9月22日清晨 ，
“快看 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”航行20多公里后 ，奔向北部湾 。再经龙门大桥 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。转舵 、全长240米 、平稳驶入平陆运河航道 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大部分航道通过裁弯取直 、规模最大的内河省水船闸 。那是动物桥！
“平陆运河通航后 ，青年三座梯级枢纽，
当天下午 ，”罗敢钊说 ，有一次 ，
9月23日15时许 ，既可跨越航道 、下游闸门开启，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。出闸 ，待水位与下游航道齐平，高大的人字闸门巍然矗立 ，按照调度指令 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，钦州港越来越近 。相当于20多层楼高。宽20米，”罗敢钊说 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。