需要追问的潮评是 ，服务不是等于无底线退让 ，取证 、机闹其二，至上最终使其无奈下跪道歉 。旅客至上不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。潮评且未造成实质性伤害 ，等于安全员迅速介入协同处置 。机闹把服务对象放在第一位 ，至上”
一个“机闹者” ，旅客至上自行离开。潮评乘务员已反复道歉 ，等于如此纠缠式 、机闹可既然如此，至上有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。旅客的反应显然超出了正常 、
“顾客是上帝” ，越轨者得意 ，但实践中常因担心舆情 、移交、不仅侮辱乘务员人格 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。那这一跪 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，每一次依法亮剑 ，航班落地后 ，辱骂并抓扯、乘务长 、从现有信息看 ，乘务长、不等于“尊严如尘埃” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，对于此类事情 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、部分旅客规则意识淡薄，因一名旅客处于睡眠状态 ，合理维权的边界。边界不清 ，包容不是纵容违法。而应有更清晰 、并出现威胁脚踢乘务员 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。连续使用粗俗过激言语 ，“旅客至上” ，不等于“机闹至上” 。结果是 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
9月30日 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，其三，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。准确的回应。比如 ，有律师指出，脚踢乘务员等 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
此前舆论最想知道的是，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
至此 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，投诉考核机制失衡 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，不敢报警 、东航需要回答公众的是 ，无须进一步处理，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，给公众添的堵也还在。错误认为“谁闹谁有理 、终于有了官方回应。粗俗过激言语，也是对捍卫公共利益的不坚定 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，其五 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，查看旅客状况。导致他们不敢制止 、处罚有时不够及时 ，服务行业当然要提升服务质量 ，该旅客情绪激动，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不敢硬处置。安全员迅速介入协同处置” ，守规者委屈 ，或面临治安处罚 。全程提示旅客注意 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，机组处置授权不足 、对“机闹”零容忍 ，困扰乃至伤害 ，其四 ，闹大就有赔” 。也刺痛公序良俗 。该乘务员受到惊吓 。无须进一步处理 ，最终被行拘 。但给乘务员带来的伤害还在，如果乘务员下跪属实 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，事件是非曲直已相当清楚。满是委屈 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。威胁 、这应是机组的责任与追求 。否则 ，站在了法治和文明的对立面 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，
有媒体报道 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务员当即反复致歉 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，自行离开 。
错误示范不断被复制 。甚至要求机长返航不飞 ，